Colpito da COVID-19, dalla seconda metà del 2020, il mercato logistico internazionale ha visto un massiccio aumento dei prezzi, un'esplosione e la mancanza di armadi.L'indice composito del tasso di trasporto dei container per l'esportazione della Cina è salito a 1658,58 alla fine di dicembre dello scorso anno, un nuovo massimo degli ultimi 12 anni.Nel marzo dello scorso anno, l'incidente del "marmellata di navi del secolo" del Canale di Suez ha intensificato la carenza di capacità di trasporto, ha stabilito un nuovo massimo nel prezzo del trasporto centralizzato, ha colpito l'economia globale e l'industria logistica internazionale è uscita con successo dal cerchio.
Oltre all'impatto dei cambiamenti politici e dei conflitti geografici in vari paesi, la logistica internazionale e la catena di approvvigionamento sono diventate al centro dell'attenzione nel settore negli ultimi due anni."Congestione, prezzo elevato, mancanza di container e spazio" è stata la voce chiave dello shipping lo scorso anno.Sebbene varie parti abbiano anche cercato di apportare vari aggiustamenti, le caratteristiche logistiche internazionali come "prezzo elevato e congestione" nel 2022 influiscono ancora sullo sviluppo della comunità internazionale.
Nel complesso, il dilemma della catena di approvvigionamento globale causato dall'epidemia coinvolgerà tutti i ceti sociali e il settore della logistica internazionale non fa eccezione.Continuerà a far fronte a forti fluttuazioni delle tariffe di trasporto e all'adeguamento della struttura della capacità di trasporto.In questo ambiente complesso, i commercianti stranieri dovrebbero padroneggiare la tendenza allo sviluppo della logistica internazionale, sforzarsi di risolvere i problemi attuali e trovare una nuova direzione di sviluppo.
Andamento di sviluppo della logistica internazionale
A causa dell'influenza di fattori interni ed esterni, il trend di sviluppo dell'industria logistica internazionale si riflette principalmente in "la contraddizione tra domanda e offerta di capacità di trasporto esiste ancora", "l'ondata di fusioni e acquisizioni industriali", "la continua crescita di investimenti in tecnologie emergenti” e “lo sviluppo accelerato della logistica verde”.
1. La contraddizione tra domanda e offerta di capacità di trasporto esiste ancora
La contraddizione tra domanda e offerta di capacità di trasporto è sempre stata un problema nel settore della logistica internazionale, che si è approfondito negli ultimi due anni.Lo scoppio dell'epidemia è diventato un carburante per l'intensificarsi della contraddizione tra capacità di trasporto e tensione tra domanda e offerta, che rende la distribuzione, il trasporto, lo stoccaggio e altri collegamenti della logistica internazionale incapaci di essere collegati in modo tempestivo ed efficiente .Differenti sono le politiche di prevenzione dell'epidemia attuate dai vari paesi, così come l'impatto del rimbalzo della situazione e dell'aumento della pressione inflazionistica, nonché il grado di ripresa economica dei vari paesi, con la conseguente concentrazione della capacità di trasporto globale in alcuni linee e porti, ed è difficile per le navi e il personale soddisfare la domanda del mercato.La carenza di container, spazi, persone, l'aumento delle tariffe di trasporto e la congestione sono diventati un mal di testa per gli addetti alla logistica.
Per gli addetti alla logistica, dalla seconda metà dello scorso anno, le politiche di controllo dell'epidemia di molti paesi sono state allentate, l'adeguamento della struttura della catena di approvvigionamento è stato accelerato e i problemi come l'aumento delle tariffe di trasporto e la congestione sono stati in una certa misura alleviati, che dà loro di nuovo speranza.Nel 2022, una serie di misure di ripresa economica adottate da molti paesi del mondo hanno alleviato la pressione della logistica internazionale.
Tuttavia, quest'anno continuerà a sussistere la contraddizione tra domanda e offerta di capacità di trasporto causata dalla dislocazione strutturale tra l'allocazione di capacità di trasporto e la domanda effettiva in quanto la correzione del disadattamento della capacità di trasporto non può essere completata a breve termine.
2. Le fusioni e le acquisizioni del settore sono in aumento
Negli ultimi due anni, le fusioni e le acquisizioni nel settore della logistica internazionale sono state notevolmente accelerate.Le piccole imprese continuano a integrarsi e le grandi imprese e i giganti scelgono l'opportunità di acquisire, come l'acquisizione del gruppo logistico goblin da parte del gruppo easystent, l'acquisizione da parte di Maersk dell'impresa portoghese di logistica per l'e-commerce Huub e così via.Le risorse logistiche continuano ad avvicinarsi alla testa.
L'accelerazione delle operazioni di fusione e acquisizione tra le imprese logistiche internazionali, da un lato, deriva dalla potenziale incertezza e pressione pratica, e l'evento di fusione e acquisizione del settore è quasi inevitabile;D'altra parte, poiché alcune imprese si stanno attivamente preparando per la quotazione, devono espandere le proprie linee di prodotti, ottimizzare le proprie capacità di servizio, aumentare la competitività sul mercato e migliorare la stabilità dei servizi logistici.Allo stesso tempo, a causa della crisi della filiera causata dall'epidemia, di fronte alla grave contraddizione tra domanda e offerta e alla logistica globale fuori controllo, le imprese devono costruire una filiera indipendente e controllabile.Inoltre, il forte aumento dei profitti delle imprese di navigazione globale negli ultimi due anni ha anche accresciuto la fiducia delle imprese nell'avvio di fusioni e acquisizioni.
Dopo due anni di operazioni di fusione e acquisizione, le operazioni di fusione e acquisizione di quest'anno nel settore della logistica internazionale si concentreranno maggiormente sull'integrazione verticale di monte e valle per migliorare la resistenza all'impatto.Per il settore della logistica internazionale, la volontà positiva delle imprese, il capitale sufficiente e le richieste realistiche renderanno l'integrazione di M&A una parola chiave per lo sviluppo del settore quest'anno.
3. Gli investimenti nelle tecnologie emergenti hanno continuato a crescere
Colpiti dall'epidemia, i problemi delle imprese logistiche internazionali nello sviluppo del business, nella manutenzione dei clienti, nel costo umano, nella rotazione del capitale e così via sono diventati sempre più importanti.Pertanto, alcune piccole, medie e micro imprese logistiche internazionali hanno iniziato a cercare il cambiamento, come ridurre i costi e realizzare la trasformazione con l'aiuto della tecnologia digitale, o cooperare con giganti del settore e imprese di piattaforme logistiche internazionali, in modo da ottenere una migliore responsabilizzazione del business .Le tecnologie digitali come e-commerce, Internet delle cose, cloud computing, big data, blockchain, 5g e intelligenza artificiale offrono la possibilità di superare queste difficoltà.
Sta emergendo anche l'impennata degli investimenti e dei finanziamenti nel campo della digitalizzazione della logistica internazionale.Dopo lo sviluppo degli ultimi anni, sono state ricercate le imprese digitali della logistica internazionale alla testa del binario suddiviso, è emersa la grande quantità di finanziamenti nel settore e il capitale è gradualmente salito alla testa.Ad esempio, flexport, nata nella Silicon Valley, ha un finanziamento totale di 1,3 miliardi di dollari in meno di cinque anni.Inoltre, a causa dell'accelerazione delle fusioni e acquisizioni e dell'integrazione nel settore della logistica internazionale, l'applicazione delle tecnologie emergenti è diventata uno dei modi principali per le imprese di costruire e mantenere la propria competitività principale.Pertanto, l'applicazione delle nuove tecnologie nel settore potrebbe continuare a crescere nel 2022.
4. Accelerare lo sviluppo della logistica verde
Negli ultimi anni, il clima globale è cambiato in modo significativo e si sono verificati frequentemente condizioni meteorologiche estreme.Dal 1950, le cause del cambiamento climatico globale derivano principalmente dalle attività umane come le emissioni di gas serra, di cui l'impatto della CO ν rappresenta circa i due terzi.Per far fronte ai cambiamenti climatici e proteggere l'ambiente, i governi di vari paesi hanno attivamente svolto attività e formato una serie di importanti accordi rappresentati dall'Accordo di Parigi.
In quanto industria strategica, di base e leader dello sviluppo economico nazionale, l'industria della logistica sostiene l'importante missione del risparmio energetico e della riduzione del carbonio.Secondo il rapporto pubblicato da Roland Berger, l'industria dei trasporti e della logistica è il "maggior contributore" delle emissioni globali di anidride carbonica, rappresentando il 21% delle emissioni globali di anidride carbonica.Allo stato attuale, l'accelerazione della trasformazione verde ea basse emissioni di carbonio è diventata il consenso del settore della logistica e anche il "doppio obiettivo di carbonio" è diventato un argomento caldo nel settore.
Le principali economie di tutto il mondo hanno continuamente approfondito misure chiave come il prezzo del carbonio, la tecnologia del carbonio e l'adeguamento della struttura energetica attorno alla strategia del "doppio carbonio".Ad esempio, il governo austriaco prevede di raggiungere la "neutralità di carbonio / emissioni nette zero" nel 2040;Il governo cinese prevede di raggiungere il "picco di carbonio" nel 2030 e la "neutralità di carbonio / emissioni nette zero" nel 2060. Sulla base degli sforzi compiuti da vari paesi nell'attuazione dell'obiettivo del "doppio carbonio" e dell'atteggiamento positivo degli Stati Uniti al ritorno all'accordo di Parigi, l'adeguamento adattivo del settore della logistica internazionale intorno all'obiettivo del "doppio carbonio" negli ultimi due anni continuerà quest'anno.La logistica verde è diventata una nuova pista della concorrenza di mercato e il ritmo di riduzione delle emissioni di carbonio e promozione dello sviluppo della logistica verde nel settore continuerà ad accelerare.
In breve, in caso di epidemie ripetute, emergenze continue e catena logistica del trasporto lenta per fasi, l'industria logistica internazionale continuerà ad adeguare la propria struttura aziendale e la direzione di sviluppo in base alle politiche e alle linee guida dei governi.
La contraddizione tra domanda e offerta di capacità di trasporto, fusione e integrazione del settore, investimenti in tecnologie emergenti e sviluppo ecologico della logistica avrà un certo impatto sullo sviluppo dell'industria logistica internazionale.Opportunità e sfide coesisteranno nel 2022.
Tempo di pubblicazione: 08-aprile-2022